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    (中央社記者郝雪卿台中29日電)台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出,因廢除BRT藍線,使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

    台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後,從去年7月實施至今已近1年半,交通局進行年終檢討認為,除班次加倍大幅縮短候車時間外,往海線也可直達免中途轉車,多數公車退出慢車道後,也使得台灣大道整體行車效率提升,還體貼提供充電站讓乘客使用。

    交通局指出,更重要的是,也因廢除BRT藍線,使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

    對於新一年度的優化公車系統管理計畫,交通局長王義川表示,公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範,由於公車長期輾壓,也已破舊不堪,將委請建設局納入路平專案重新鋪面,預計春節後開工,明年4月左右完工。

    王義川指出,部分站台及行控中心設備也已陸續直殺成本完成驗收,依實際需求再利用;而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營;原BRT公司採購的雙節公車,也已招標完成,將委託民間業者行駛。僅此一檔

    交通局說,優化公車系統去年7月8日上路,原本僅有一條公車路線,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,專用道使用效率提升,候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果,也使得慢車道車速變快,機車騎士更安全,而快車道車速則大致上維持不變,讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229

    工商時報【林淑惠╱台北報導】

    儘管支付連及國際連業務仍處虧損狀態,商店街(4965)總經理蘇芸昨(28)日表示,兩個支付工具未來3~5年內都不會收費。

    蘇芸指出,支付連及國際連目前一年大約虧損4,000萬元,明年控制在5,000萬元左右,不過,公司為了擴大個人商店店數規模以帶動公司整體營運成長,這兩個交易工具未來3~5年內都不會收費。

    商店街昨日應櫃買中心邀請舉辦業績發表會,蘇芸指出,公司未來將以支付、開店以及C2C三大業務做為發展重點。其中支付部分,公司目前現金部位17.2億元,仍可應付虧損現狀,預估該業務可望3~5年內開始獲利。

    國際連已於今年10月正式開業上線營運,根據集團規畫,支付連以發展代收款為主,國際連則主攻儲值及轉帳業務。支付連目前是全台最大線上網路金流服務,會員數已經突破300萬,超過8,600萬物件透過支付連付款,蘇芸說,有些業務因有切入門檻,因此,兩個支付工具目前沒有整併的打算。

    另外,商店街的個人商品數已破1億件,每年成長2,500~3,000件,店家家數超過2.3萬家。商店街今年前3季營收12.32億元,相較去年同期成長26.87%,不過,營業費用年增17.2%、營業毛利衰退3.29%,主要是因為支付業務採取免費收費機制所致,稅後淨利1,615萬元,每股稅後盈餘(EPS)0.75元。

    剖析整體產業發展趨勢,她認為,台灣目前已有3家業者採取免費機制,這也是商店街個人開店部分不得不跟進的主要原因,但是商店街也希望藉此維持商品數持續成長、進一步帶動人潮動能。

    對於行動電商未來發展,蘇芸強調,雖然商店街擁有自己的APP,但絕大多數交易量仍然來自PC,加上發展行動商務仍得事先通過Apple 、Google的APP平台審核,過程相當複雜,因此,蘇芸強調,即便公司嘗試發展行動商務,但是後來發現,即有PC交易還是公司業務發展的主要模式。

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